Menu
13.01.2015| Игнатий| 2 комментариев

Книга Suzuki Grand Vitara. Модели с 2008 года выпуска с бензиновыми двигателями J24B (2,4 л) и с дви

У нас вы можете скачать книгу Книга Suzuki Grand Vitara. Модели с 2008 года выпуска с бензиновыми двигателями J24B (2,4 л) и с дви в fb2, txt, PDF, EPUB, doc, rtf, jar, djvu, lrf!

При переходе на газ процесс регулировки потребуется выполнять чаще, и он составит 20 тыс. Одной из проблем силовой установки является возникновение трещин в блоке двигателя. Такой дефект, хотя и встречается относительно редко, потребует замены. Сварка является только временной мерой, которая поможет определиться с дальнейшими действиями. Цена таких работ различна, так ремонт блока обойдётся в 20 тыс.

Компания Suzuki адекватно отреагировала на эту проблему и все автомобили после г. Мотор J24B уже изначально обладает увеличенной мощностью, которая позволяет автомобилю использовать все преимущества скоростного режима езды. Кроме того, показатели мощности хорошо подходят для движения по любым дорогам. Для такого типа двигателя можно выполнить чип тюнинг, с помощью которого крутящий момент смещается в сторону низких оборотов.

Такая коррекция программы управления позволяет улучшить динамику разгона и снизить расход топлива. Выполнение такого тюнинга двигателя не требует снятия деталей или других сложных действий.

Производится только считывание программы управления, которая корректируется для получения более приемлемых показателей. Такая операция при правильном выполнении не способна принести вреда движку и совершенно безопасна. При выпуске автомобиля выполнение такого тюнинга не производится только в связи с высокими требованиями экологической безопасности по выбросу выхлопных газов. Транспортные средства Suzuki отлично себя зарекомендовали на всех континентах и недаром пользуются заслуженной популярностью.

Двигатель J24B имеет понятное описание функций и устанавливается на все модели Grand Vitara второго поколения. Не обошёл мощный мотор и более современные модели автомобильной техники. Выпуск данного силового агрегата начат с г. Для Suzuki Grand Vitara этот двигатель стал культовым, и его дальнейшая модернизация производителем не имела смысла ввиду оптимальных ходовых характеристик. Мощность мотора варьируется в зависимости от года выпуска.

Руководство по ремонту на русском языке skopansw , 26 ноя , в разделе: Руководство про ремонту bodybr , 10 сен , в разделе: Единственное, что существует на сегодняшний день, это электронный сервис-мануал на английском, но на все двигатели. В инете поищите, ссылок валом на файл jb-series Не очень удобный, имхо, но в pdf его так и не нашел Лобня и Мск САО. Аринас Арус Кол-во страниц: Русский Формат Ш x В: Рисунки - М16А 1,6 л , - J20А 2,0 л. Книги - это урезанный перевод сервис-мануалов.

Можно было бы и еще приводить аргументы. Но как вообще можно судить о Японском качестве разбирая мотор с пробегом непонятно вообще честным или нет тыс. Он может на других машинах вечный? Может кто мне скажет на каких? А может вкладыши на БУ моторе прошедшем тыс. Да я уверен, что даже при пробеге 10 тыс. Конкретно по первому видео — ну лопнутый блок. Но причину мастер установил на глаз. По его мнению из-за болта ГБЦ, хотя при разборке поврежденной резьбы не было.

И он сам отметил, что момент затяжки был не большой. Почему он не допускает, что мотор получил например удар при ДТП? Или чудо мастера поддомкратили за поддон в каком-нибудь Клубном Сервисе? А может владелец перегрел его — вот и треснул в самом слабом месте? Почему трещина не там где у всех, а немного в другом месте? Может потому и был получен отказ от Сузуки Мотор Ру? Почему в его видео эта тема упорно опускается — не называется причина отказа. Ее что не озвучили владельцам? Компании Сузуки — плюс один — минус один — "фиолетово", они бы ни одному человеку не поменяли блок, если бы не хотели этого.

Никто их это заставить сделать не может. И они вправе принимать решение основываясь на фактах и своей методике оценки, которая видимо и должна отклонить случаи, которые возникли не по их вине. А еще интересный момент, что мастер определил люфт втулок клапанов просто руками — без нутромера.

И решил их менять, а потом поменял и люфт почти не изменился. А может надо было посмотреть допуски и промерить? Да пусть даже он и велик конструктивно, но зачем делать то лишнюю работу и вгонять в доп. При этом этот же мастер измеряет стенки цилиндров — уже нутромером и допускает использование старых поршней, не смотря в мануал, а просто потому, что он считает 5 соток допустимым зазором, ну и еще потому, что поршни дорого стоят?

Нет, я не против того, что надо чистить каналы вентиляции картерных газов в крышках, но почему нельзя было просверлить отверстия, нарезать резьбу и ввернуть винты на уплотнитель резьбы?

Отношение к технике и к той работе, которая делается с техникой клиентов за их же деньги. Именно у этих саморезов головки отваливаются только так, они не предназначены для крепления деталей внутри мотора, так как это постоянные вибрации, нагрев-охлаждение и т. Кто нибудь покажите мне хоть один мотор, внутри которого есть хоть какие-то саморезы? Может какие-то антивибрационные существуют? Вот люди вроде делают ролики, вроде даже в чем-то полезные несмотря ни на что, но если человек что-то называет говном, он и делать это будет соответствующим образом.

Есть родной мануал в котором указано все от и до. Это не умственная работа — это просто работа требующая аккуратности — просто аккуратно следовать мануалу без странных выводов и своих умозаключений.

Эти вещи придумывал ни один человек — ни один моторист сам не может себя противопоставлять целому отделу инженеров и технологов, чтобы что-то додумывать.

Я не считаю эти видео абсолютно бесполезными и не считаю, что сузуковский мотор J24B это беспроблемный мотор. Нет проблемы в нем есть, но не в том, что он алюминиевый, и не в том, что на него нет ремонтных размеров, и даже не в том, что у него был косяк в году и такой мотор может треснуть.

Там и кроме этих вещей есть к чему придираться. Я конечно не знаю кому как — я бы в такие руки свою машину не отдал. Вещи надо называть своими именами и к технике должно быть уважение, как и к ее владельцам. Он Илья ещё рекомендует менять цепь на ,на 2,4 она норм, рейка тоже под присмотром ходит долго. Чёс для долбоёбов, которые за машиной не смотрят. А лопнул движок-такой хай подняли!

Да просто термостат слетел, движок хорошо греванули, ясен перец он не только лопнет да и расплавится нахер! Крошка от катализатора не во впуск летит а может обратно через выпуск за счет противодавления который забитый катализатор создает. Ага, а как думаешь если в руку что-то взять и прислонить к выхлопной трубе плотно, то этот предмет в руку вжиматься будет или неким противодавлением в глушак засосет? Я понимаю, что попал в то место, где собралось около десяти человек, которые меня крайне любят.

Хотите меня комментировать, хотите аргументированно спорить, пишите комментарии под видео. Я привык отвечать за то, что говорю… А в третьем лице, без аргументов, писать то, что некоторые из вам пишут… Ну, минимум не красиво: Надежный японский или говно?: Как назвать двигатель, который при перегреве не подлежит восстанавлению по заводской технологии и нуждается либо в кустарной гильзовке, либо в замене по технологии завода?

На мой взгляд говно: Именно благодаря людям, не способным отличить кусок говна от передовых технологий, продукция автозаводов становится хуже год от года… Вы сами, своим молчаливым одабрением, рублем голосуете за то, что потом на последние деньги чините: Я же считаю что вещи надо своими именами называть.

Но в ваших видео Вы не устаете оскорблять и инженеров Сузуки и владельцев машин, приравнивая покупку машины с 2. Заводской брак, у Паджеро именно года имеется такой же косяк.